人人皆知螺旋輸送機是布袋除塵器的大型配件之一，也可單獨做運輸設備使用。
作為除塵器的大型配件之一需要認真保養，在長時間使用螺旋輸送機后它也會同其他設備一樣出現故障，分析故障是_做的，那么了解故障了_要去保養改造，那么下一次_不會出同樣的問題了，新技術_是這樣出現的。
螺旋輸送機故障分析
螺旋輸送機輸送距離長，通過聯軸節剛性連接的螺旋軸同軸度不易_，在運轉時會產生額外的彎矩、剪力。
由于輸送機負荷較大，經過一段時間的使用后，同軸度累積誤差加大，吊軸承軸瓦磨損相當嚴重。據統計，輸送機工作約96小時，部分軸瓦已磨損掉1／3.軸瓦磨損引起聯軸節的徑向位移，加上各聯軸節的磨損程度不同，徑向位移量不一致，導致整條螺旋軸成波浪型旋轉運動，交變應力增大，使構件易疲勞破壞。
潤滑不良。散化作業環境粉塵較大，原設計潤滑方式是手動黃油槍人工打油，有間斷性，化肥顆粒容易進入到軸瓦與芯軸之間，影響潤滑效果并堵塞油路。
卸船過程中，由于化肥結塊粘在輸送機殼底部和葉片上，造成輸送機托底現象。不僅加大輸送機運行阻力，而且不規則地作用力于輸送機葉片，使輸送機產生徑向跳動，這部分的非穩定變應力作用到聯軸節上，進一步加促了采用不銹鋼材料焊接而成的聯軸節與軸連接處的疲勞斷裂。卸船流量控制得不夠好，有時流量過大，料槽內物料沿軸向的運動速度降低，而從頭部料槽蓋處涌出，導致輸送機故障停機。
維護保養不及時，沒有針對性。
原維護保養計劃按輸送機運行累計時間進行，造成隔二到三條船才對聯軸節進行檢查，保養不及時，針對性不強。
具體改造措施對螺旋輸送機進行分段改造。將螺旋軸一分為二，在離頭部（原驅動裝置）21米處有一吊軸承，在此將螺旋軸分開，受拉段為21米，受推段為10米，在受推段增加一套新的驅動裝置。同時對分段處采用的吊軸承進行改造，采用套軸式聯軸節，采用不銹鋼整體鑄造而成。分段改造后，輸送機故障率有所下降，但效果仍不理想。中間聯軸節處的不銹鋼焊縫仍發生斷裂現象，需要對聯軸節處進行改造。
_軸瓦處的潤滑。增加兩套DDB－型多點干油泵，通過軸瓦上的油槽不斷地對軸瓦進行潤滑。大大減少了粉塵進入軸瓦間的數量，_軸瓦潤滑良好，降低磨損。經統計，軸瓦改造后，輸送機工作500小時軸瓦仍無須_換。
對聯軸節結構進行改造。原聯軸節構件芯軸與端面表面粗糙，焊縫焊接質量不好，而且芯軸嵌入聯軸節的兩端為圓柱頭，這種情況下，焊縫處承受大部分的扭矩，容易形成疲勞裂縫。對聯軸節重新加工后，要求表面及焊縫要精加工，增大疲勞_。同時將芯軸兩端加工成方頭，嵌入半聯軸節后焊接。同時將螺旋軸嵌入半聯軸節處也改成方頭，因方頭表面能承受_的扭矩，減少了作用于焊縫處的剪力，大大提高了聯軸節的可靠性。
芯軸改造后示意圖加強對輸送機的維護和保養，特別針對各聯軸器節和潤滑油路。要求每條船作業后，_對輸送機進行維護保養，拆開吊軸承檢查軸瓦磨損情況，各潤滑油路是否暢通，焊縫處是否有裂紋，及時發現問題并解決。同時加強責任心，調好輸送機的同軸度。