人人皆知螺旋輸送機(jī)是布袋除塵器的大型配件之一，也可單獨做運(yùn)輸設(shè)備使用。
作為除塵器的大型配件之一需要認(rèn)真保養(yǎng)，在長時間使用螺旋輸送機(jī)后它也會同其他設(shè)備一樣出現(xiàn)故障，分析故障是_做的，那么了解故障了_要去保養(yǎng)改造，那么下一次_不會出同樣的問題了，新技術(shù)_是這樣出現(xiàn)的。
螺旋輸送機(jī)故障分析
螺旋輸送機(jī)輸送距離長，通過聯(lián)軸節(jié)剛性連接的螺旋軸同軸度不易_，在運(yùn)轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生額外的彎矩、剪力。
由于輸送機(jī)負(fù)荷較大，經(jīng)過一段時間的使用后，同軸度累積誤差加大，吊軸承軸瓦磨損相當(dāng)嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計，輸送機(jī)工作約96小時，部分軸瓦已磨損掉1／3.軸瓦磨損引起聯(lián)軸節(jié)的徑向位移，加上各聯(lián)軸節(jié)的磨損程度不同，徑向位移量不一致，導(dǎo)致整條螺旋軸成波浪型旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，交變應(yīng)力增大，使構(gòu)件易疲勞破壞。
潤滑不良。散化作業(yè)環(huán)境粉塵較大，原設(shè)計潤滑方式是手動黃油槍人工打油，有間斷性，化肥顆粒容易進(jìn)入到軸瓦與芯軸之間，影響潤滑效果并堵塞油路。
卸船過程中，由于化肥結(jié)塊粘在輸送機(jī)殼底部和葉片上，造成輸送機(jī)托底現(xiàn)象。不僅加大輸送機(jī)運(yùn)行阻力，而且不規(guī)則地作用力于輸送機(jī)葉片，使輸送機(jī)產(chǎn)生徑向跳動，這部分的非穩(wěn)定變應(yīng)力作用到聯(lián)軸節(jié)上，進(jìn)一步加促了采用不銹鋼材料焊接而成的聯(lián)軸節(jié)與軸連接處的疲勞斷裂。卸船流量控制得不夠好，有時流量過大，料槽內(nèi)物料沿軸向的運(yùn)動速度降低，而從頭部料槽蓋處涌出，導(dǎo)致輸送機(jī)故障停機(jī)。
維護(hù)保養(yǎng)不及時，沒有針對性。
原維護(hù)保養(yǎng)計劃按輸送機(jī)運(yùn)行累計時間進(jìn)行，造成隔二到三條船才對聯(lián)軸節(jié)進(jìn)行檢查，保養(yǎng)不及時，針對性不強(qiáng)。
具體改造措施對螺旋輸送機(jī)進(jìn)行分段改造。將螺旋軸一分為二，在離頭部（原驅(qū)動裝置）21米處有一吊軸承，在此將螺旋軸分開，受拉段為21米，受推段為10米，在受推段增加一套新的驅(qū)動裝置。同時對分段處采用的吊軸承進(jìn)行改造，采用套軸式聯(lián)軸節(jié)，采用不銹鋼整體鑄造而成。分段改造后，輸送機(jī)故障率有所下降，但效果仍不理想。中間聯(lián)軸節(jié)處的不銹鋼焊縫仍發(fā)生斷裂現(xiàn)象，需要對聯(lián)軸節(jié)處進(jìn)行改造。
_軸瓦處的潤滑。增加兩套DDB－型多點干油泵，通過軸瓦上的油槽不斷地對軸瓦進(jìn)行潤滑。大大減少了粉塵進(jìn)入軸瓦間的數(shù)量，_軸瓦潤滑良好，降低磨損。經(jīng)統(tǒng)計，軸瓦改造后，輸送機(jī)工作500小時軸瓦仍無須_換。
對聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造。原聯(lián)軸節(jié)構(gòu)件芯軸與端面表面粗糙，焊縫焊接質(zhì)量不好，而且芯軸嵌入聯(lián)軸節(jié)的兩端為圓柱頭，這種情況下，焊縫處承受大部分的扭矩，容易形成疲勞裂縫。對聯(lián)軸節(jié)重新加工后，要求表面及焊縫要精加工，增大疲勞_。同時將芯軸兩端加工成方頭，嵌入半聯(lián)軸節(jié)后焊接。同時將螺旋軸嵌入半聯(lián)軸節(jié)處也改成方頭，因方頭表面能承受_的扭矩，減少了作用于焊縫處的剪力，大大提高了聯(lián)軸節(jié)的可靠性。
芯軸改造后示意圖加強(qiáng)對輸送機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)，特別針對各聯(lián)軸器節(jié)和潤滑油路。要求每條船作業(yè)后，_對輸送機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，拆開吊軸承檢查軸瓦磨損情況，各潤滑油路是否暢通，焊縫處是否有裂紋，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決。同時加強(qiáng)責(zé)任心，調(diào)好輸送機(jī)的同軸度。